奔跑车桥手艺平台正在中国成长多年，做为配套工程自卸车的先辈手艺，比斯太尔车桥具有更大的扭矩和承载力，国内浩繁沉型车桥厂，如山汽改、柳州方盛、青岛沉力，包罗安凯车桥等近年都起头纷纷采用奔跑沉型桥手艺。而沉庆大江工业集团旗下的沉庆大江信达车辆股份无限公司汽车零部件公司采用奔跑手艺平台打制的“大江迈克”桥，历经30年的消化接收和立异成长，率先抢得市场先机。这意味着，附属中国刀兵配备集团公司的沉庆大江工业集团，做为过去典型的大型军工三线企业，将要正在平易近品市场上分一杯羹。

　　大江信达车辆股份无限公司汽车零部件公司总司理林辉暗示：“国内工程自卸车曾经正在逐步趋势采用奔跑车桥。大江桥是采用奔跑手艺平台的双极减速桥，目前国内双减桥产物只要斯太尔桥、北方奔跑桥和大江桥。”。

　　正在沉庆，除长安汽车、扶植空和谐嘉陵摩托外，大江排名第四。但对这个有着稠密军工布景的企业而言，正在平易近用市场占领一席之地才是将来可持续成长的底子。沉型桥的领先无疑开了一个好头。

　　据领会，大江桥本年一开年就取北方公司签定了1500辆沉卡车桥出口俄罗斯的意向合同，同时本年上半年一汽的5000辆出口订单将全数采用大江桥，发卖额约2亿元。此外，大和同属兵拆的南方沉汽正正在积极磋商和评审模块化供货相关事宜。

　　“晚期正在兵拆集团内，大江桥只供应沉庆铁马，但现正在正在巩固特种的根本上，我们要 抢占支流，要正在工程自卸车长进一步扩大规模，把量做上去；还要拓展海外，搭载沉卡整车出口，目前方针市场是俄罗斯；同时正在制制水准上创制一流。”林辉说。

　　据引见，沉庆大江工业集团曾经构成了沉车桥、公用车（如高空功课起沉机、吊车和军品）以及液压支架三大支柱产物。正在平易近品市场上以沉车桥成长势头最好，估计2008年将完成6亿元发卖额。杨川说：“沉庆大下设五大事业部：别离是汽车零部件公司、公用车公司、液压支架公司、铸锻公司和冲压公司。包罗另几家小型合伙公司正在内，大2007年共完成25亿元发卖额。估计到2009年，整个集团总产值将跨越40亿元。”。

　　但目前，大江每月虽有约4000根桥的市场容量，却受制于产能，月出产量只要2500根摆布。对这个1965年建厂、至今具有43年汗青的老企业而言，技改扩产迫正在眉睫。林辉说：“因为昔时次要是为沉庆铁马建线，我们的设想产能较小，加上一些设备已陈旧老化，已不克不及顺应市场需求。正在客岁完成7000台沉卡拆卸量的根本上，我们本年的方针是1。3万台，约3。5万根桥的产出量。所以2008年我们的一项主要使命，就是技改扩产，同时对配备进行升级换代。兵拆集团正在一期中将累计投入4800万，年产能扩展到约6。5万根。如许一期技改完成后，能给2万台沉卡供给配套，达到10亿元产值，为后续成长打下优良根本；同时正在随后的二期中还将投入2亿元摆布，估计到2010年达到10万根产能。”。

　　大大都沉卡企业仍以工程自卸车打全国，海外出口也多集中于工程自卸车，斯太尔车桥手艺平台无疑做为沉车桥中工程自卸车利用最普遍、手艺最成熟的典型代表而桂林一枝。国内几家支流沉卡企业（如中国沉汽、陕汽、上汽红岩、福田欧曼等）自卸车车桥根基都采用这一手艺平台，每年近20万辆沉卡的拆卸量使斯太尔车桥具有成熟和完美的售后办事系统、充脚的配件储蓄和更实惠的价钱。但近年来跟着沉卡逐步往大吨位、大马力、高速化标的目的成长，愈来愈多的高端沉卡起头倾向于采用奔跑车桥手艺。

　　据汽车零部件公司常务副总司理白君安引见，目前，大江迈克车桥的配套次要分四大板块：工程自卸车为一汽、华菱沉卡、北方奔跑供给配套，特别是给一汽奥威独家供货，一汽出口的工程自卸车全数采用大江桥；工程机械范畴为三一沉工、中联沉科、浦沅公司、徐工徐沉等供给配套；石油机械范畴为江汉四机和南阳二机配套；以及为军品及特种车供货等。

　　此外，杨川暗示：“必然要按照企业所处的成长阶段采用合适的办理模式，并非所有的办理法子都合用，要有所侧沉，环节是有选择地对企业所处阶段的亏弱环节进行立异冲破。大江曾经正在从存往求成长的阶段走，现正在的沉点是如何又好又快地敏捷成长。所以现正在的沉点是正在我们的从打产物范畴进一步加强精益出产，并正在物流、微不雅消息办理上步步跟进，打制系统供应链。”。

　　林辉认为：“整个大江上下包罗兵拆集团将沉车桥做为焦点产物，这是大江桥表现焦点合作力、实现下一步成长的根本。我们的技改投资除扩展产能外，还包罗研发、拆卸和焦点零部件的全体提拔，环节是操纵社会资本，包罗整个供应链正在内，实现市场流程再制，全力以赴完成2010年10万根车桥的达产方针。”。

　　正在国内沉卡市场上，沉型牵引车市场近年来成长迅猛，跟着国内高速公里程即将冲破3万公里，高速物流牵引车市场也将获得进一步。但因为国内牵引头正在手艺实力上取国外沉卡巨头仍存正在必然差距，市场需求量不大，牵引车多采用美国DNNA车桥或MAN车桥手艺。

　　沉庆大江工业（集团）无限义务公司总司理、沉庆大江信达车辆股份无限公司董事长杨川告诉记者：“大江桥是脱胎于奔跑手艺的一次冲压成型全体式铸钢桥专利产物，具有载严沉、通过性好、寿命长、毛病率低等长处。国内军车大部门派拆的就是大江迈克车桥；大江桥目前已出口俄罗斯，下一步还将出口韩国。”？。

　　为领会决国有企业面对的人员布局矛盾，杨川曾经打算从海外礼聘尖端人才回国工做，此中包罗一名正在美国美驰车桥工做了12年的博士。杨川认为：“汽车行业的工程手艺人员一般应占企业总人数的25%~30%，但现正在良多企业往往占比还不到20%，研发人员总量不敷。别的无论是电器电、集成仍是其他零部件总成，手艺研发领甲士物都太少，实力亏弱，取国外大型汽车企业比拟差距很大。这是一个漫长的进修过程，以至需要10~20年时间。虽然也能高薪礼聘海归人才回国工做，并且他们也有较高的工做热情，但如何人尽其才、处置好外来人才取本土着土偶才的关系、均衡各方好处也不是件易事。”。

　　大以沉车桥为焦点产物成长平易近品项目，起头建立大江起飞的根本，既是市场的选择，也是企业成长的必然。客岁7月，杨川从沉庆扶植空调调任沉庆大担任总司理，办理五大事业部。上任伊始，他就提出了 “1336”成长打算。“环节是要人尽其才，起首要有领先的、可操做的且激励的企业成长计谋。”正在谈到大成长平易近品的策略时，杨川认为。

　　杨川说：“大江工业集团以往由9个军工企业结合而成，好比公用车公司，如何搞促销、如何召开具有国内一流程度的商务大会，要按照各个公司的分歧性质，建立独具特点的合适的成长系统。”。

　　“1336”具体是：“1”指2009年实现收售收入40亿元，建立起军平易近连系、具备必然焦点合作力的新型企业集团；“3”指集中一切资本打制沉车桥、公用车（包罗军车）及液压支架三大产物，提拔成长能力、盈利能力和焦点合作能力三大能力；“6”指成本、新品、质量、系统、文化、营销等六大工程等等。如成本具体又细分为新材料、新工艺、新手艺等“三新”工程，采购、人员收入成本的下降等丰硕的内容。

　　白君安告诉记者：“目前大江桥次要定位于高端市场，下一步打算按照三点一线、一区一坐的营销计谋架构打入国内支流沉卡市场，全面建立精益营销平台，实施大客户办理，不单正在扩大内需上取得新冲破，并且正在拓展海外市场更要积极有所做为，实正改变大江迈克车桥的市场结构，实现大江迈克沉车桥的新逾越。”？。

建湖J9集团国际站官网科技有限公司

2025-10-23 11:29